Игорь (lebedinsky2) wrote in cccp_1_0,
Игорь
lebedinsky2
cccp_1_0

Categories:

Разработки советских военных инженеров, которые напугали американцев



Очевидцы рассказывали, что в день, когда в ЦРУ увидели на проявленных кадрах с пленки самолета-разведчика нечто невероятное, американцы всерьез всполошились. Над Каспийским морем со скоростью не менее 500 км/ч летел огромный самолёт.

Тогда это чудо-устройство получило условное имя «Каспийский монстр», а иностранные специалисты безотлагательно начали подобные разработки. Советские экранопланы по праву внесли в разряд самых уникальных и дорогостоящих военных машин того периода.

Что такое экраноплан: между военным кораблем и самолетом



Экраноплан не только перемещался над водной гладью, но и был способен взлетать на тысячи метров
Советские военные инженеры успели создать целую серию особенных транспортных средств, способных эффективно и мгновенно уничтожать вражеские авианосцы.

Эти машины получили название экранопланы. По своему устройству они максимально приближены к морским кораблям, использующим для движения воздушную подушку. Только достигался этот эффект не привычным нагнетанием воздуха, а за счет набегающего потока. Достичь таких условий можно на малой высоте над ровной поверхностью, поэтому использовать экранопланы предполагалось именно в морских акваториях.

Управление экранопланом было делом непростым даже для самого опытного пилота – специфика немного другая. При этом у экраноплана на фоне современных самолетов и судов имелся ряд преимуществ. Эта машина намного безопаснее аэроплана, потому как в случае неисправной системы приземлялась на водную гладь даже в штормовых условиях. Скорость экраноплана выше, чем у любого другого судна на воздушной подушке. При этом специфика полета делала экраноплан экономичнее самолета без обязательного наличия оборудованных аэродромов.

Первый конструктор и первые экранопланы


Конструктор летучих кораблей Алексеев

Главный мировой конструктор инновационных машин, кораблестроитель Ростислав Алексеев, мечтал о настоящих полётах и всеми силами воплощал свою мечту в реальность. Его дипломная работа в 1941 году называлась «Глиссер на подводных крыльях». В начале Великой Отечественной он был мастером по выпуску танков, а уже в следующем году ему выделили помещение и персонал для работ по строительству боевых катеров с подводными крыльями. Он убедил всех причастных, что научит катер летать, и ему поверили даже в управлении кораблестроения ВМФ, обеспечив средствами.

Разработки тянулись годы, и только в 1957-м на суд научной общественности было представлено судно «Ракета». Так было положено начало скоростному судостроению, а все советские устройства на подводных крыльях того периода были созданы Алексеевым. Экранопланы он начал разрабатывать в 1962-м. По его задумкам, использовать такой корабль можно было одновременно и над водной гладью, и на высоте до 7000 метров.

Каспийский «Лунь» — один из самых уникальных военных кораблей



Первый полет своего детища Алексеев не застал. В 1980 году, в ходе испытаний пассажирского экранолёта, он был серьезно травмирован. Перенеся несколько операций, он так и не восстановился, отойдя в мир иной. На тот момент конструкторские работы по экраноплану «Лунь» подходили к концу, дело было за строительством. В 1987-м первый советский экраноплан-ракетоносец выдали на-гора. Эта 73-метровая махина приводилась в движение 8 турбореактивными двигателями, позволяя развивать скорость до 500 км/ч.

«Лунь» был оснащен 6 крылатыми ракетами, уже одна из которых при точном попадании могла затопить любое судно. Этот корабль использовал экранный эффект – дополнительная подъемная сила, возникающая при полетах на малых высотах над ровной поверхностью. При этом испытания показали, что даже при условии 5-метровых волн экраноплан в состоянии совершать взлет и посадку. Ввиду успешности разработок и родился конкретный проект – огромный авианесущий корабль. Этот тип экраноплана должен был стать авиаматкой для самолетов.

Авианосцы того времени были не особо скоростными, поэтому новая машина решала проблему, обеспечивая оперативную доставку авиагрупп в любую точку мирового океана. «Лунь» мог одним только залпом ликвидировать авианосную группировку американцев. По ударной силе его можно сопоставить с полновесным ракетным эсминцем, только двигался он в десятки раз быстрее. Первый полет гигантского экраноплана осуществлен над Каспийским морем в 1985 году. Сегодня «Лунь» списан и пылится в доке на территории одного из каспийских заводов.

Надежда десантников – экраноплан «Орлёнок»


Десантный корабль «Орленок»

Параллельно с разработками экраноплана «Лунь» создавался корабль несколько иной специфики. Конструкторское бюро Ростислава Алексеева еще в 70-х годах получило заказ на строительство военно-десантного экраноплана, и осенью 1979-го первый в мире десантный экраноплан под названием «Орлёнок» был включен в состав военно-морского флота как самостоятельная боевая единица. Ему присвоили отдельный штатный номер, как малому десантному экраноплану. «Орленок» водоизмещением в 122 т разгонялся минимум до 200 узлов и перевозил две сотни десантников в полном боевом снаряжении либо до 30 т грузов.

Малый экраноплан готовили для переброски морских военных на расстояния до полутора тысяч километров с возможным взлетом до 3 тысяч метров над уровнем моря. Погрузка десанта и техники осуществлялась через откидную носовую часть. При этом малый экраноплан с легкостью преодолевал противодесантные заграждения и мины, губившие обычные корабли, а малая высота его полета делала «Орленок» практически незаметным для вражеских радаров и наблюдателей.

В 1974-м у взлетавшего предсерийного экземпляра оторвалась корма с маршевым двигателем. Видимо сказались необнаруженные вовремя трещины в корпусе. Однако конструкция корабля оказалась надежной, и «Орленок» не только не затонул, но и добрался до берега. После этой аварии был заменен материал корпуса, и «Орленок» направился на серийное производство. В планах был выпуск 120 таких кораблей, но успели выпустить лишь 5.

Сейчас уже никто не скажет, почему подобная идея не получила развития. Возможно, конструкторы сочли, что экранопланы с истребителями на борту были бы слишком опасны в эксплуатации. Но более вероятной причиной кажется чрезмерная дороговизна проекта. В любом случае, если бы подобный аппарат был создан, он стал бы настоящим технологическим прорывом.
После смерти министра Устинова верх взяла программа развития атомного подводного флота. «Орлят» списали, а один их хорошо сохранившихся экземпляров отбуксировали в столичный музей МВФ.

Источник
Tags: СССР, история
Subscribe

promo cccp_1_0 august 11, 2019 22:02
Buy for 100 tokens
этот журнал для тех, кто родом из СССР (и не только для них))). можете сюда постить все, что вы помните - фото, скрины журналов, детские воспоминания, исторические очерки и т.д. и т.п. можете топить как за красных, так и за белых вместе с анархистами, призывать выкопать сталина и закопать ленина -…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 5 comments